Le Puma le plus costaud de Case IH accède à transmission full-powershift

Le tracteur Puma 240 du constructeur américain n’était jusque-là disponible qu’en variation continue. La gamme bénéficie aussi d’évolution sur l’essieu avant et les pneumatiques.

Lancé il y a trois ans, le tracteur Puma 240, le plus baraqué de la gamme (270 ch avec le boost), peut désormais être équipé de la transmission full-powershift PowerDrive de Case IH. Il ne disposait jusque-là que de la transmission à variation continue CVXDrive. Cette option est disponible dès maintenant sur les Puma 240 équipés de distributeurs électroniques (AFS Connect) ou mécaniques (Multicontroller). Le Puma 240 avec PowerDrive gagne 8 % de puissance.

Le PowerDrive est disponible en 18 et 19 vitesses, pour grimper jusqu’à 40 km/h ou 50 km/h. En marche arrière, c’est six vitesses dans tous les cas. Ce Puma 240 est connecté au FieldOps, l’application de gestion (données agronomiques, performances, gestion du parc…) de CNH, ouverte à de nombreuses marques de constructeurs.

La gamme Puma bénéficie d’autres évolutions. L’essieu avant de classe 4.5 débarque sur les Puma PowerDrive 185 à 240, augmentant le poids total autorisé en charge (PTAC) de 13 %, jusqu’à 14 000 kg. Sur les Puma CVXDrive, le PTAC est de 15 000 kg, grâce aux rails de renforts latéraux et à la combinaison de l’essieu arrière HD et de l’essieu avant de classe 4.5.

Enfin, les pneumatiques de grand diamètre (2,05 m), réservés auparavant au Puma CVXDrive 220, 240 et 260, sont maintenant aussi proposés sur les Puma CVXDrive 185 et 200.